Ναταλί Κάκκαβα: Πόσα χρήματα λείπουν για τα σχολικά δρομολόγια στην Ανατολική Αττική;

Η Ναταλί Κάκκαβα επανέρχεται στο ζήτημα των σχολικών δρομολογίων στην Ανατολική Αττική, ζητώντας αυτή τη φορά συγκεκριμένες απαντήσεις για τη χρηματοδότηση της μαθητικής μεταφοράς και τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη των αναγκών.

Με νέα δημόσια παρέμβασή της, θέτει ερωτήματα προς το Υπουργείο Εσωτερικών και την Περιφέρεια Αττικής σχετικά με τα εγκεκριμένα κονδύλια, τα διαθέσιμα υπόλοιπα και την ενδεχόμενη ανάγκη πρόσθετης χρηματοδότησης.

Στο επίκεντρο βρίσκεται πλέον όχι μόνο η ύπαρξη άγονων σχολικών δρομολογίων, αλλά και η ανάγκη σαφούς ενημέρωσης για τους οικονομικούς πόρους, τις ενέργειες των αρμόδιων φορέων και το χρονοδιάγραμμα επίλυσης του προβλήματος.

Ναταλί Κάκκαβα: Τα ερωτήματα για τη χρηματοδότηση των σχολικών δρομολογίων

Η νέα τοποθέτηση της Ναταλί Κάκκαβα επικεντρώνεται στην οικονομική διάσταση της μαθητικής μεταφοράς, ζητώντας να αποσαφηνιστεί ποια κονδύλια έχουν ήδη εγκριθεί και κατά πόσο επαρκούν για τις ανάγκες της Ανατολικής Αττικής.

«Πόσα χρήματα δίνουν το Υπουργείο Εσωτερικών και η Περιφέρεια για τα σχολικά δρομολόγια στην Ανατολική Αττική και πόσα ακόμη χρειάζονται;»

Η ίδια συνεχίζει θέτοντας πιο συγκεκριμένα ερωτήματα:

«Πόση χρηματοδότηση έχει εγκριθεί, πόσα χρήματα απομένουν και τι ποσό επιπλέον απαιτείται για να καλυφθούν όλα τα σχολικά δρομολόγια;»

Η παρέμβαση αναδεικνύει μια σημαντική διάκριση: άλλο είναι το συνολικό ύψος των χρημάτων που προβλέπονται για τη σχολική μεταφορά και άλλο το ποσό που έχει ήδη αξιοποιηθεί ή παραμένει διαθέσιμο για συγκεκριμένες διαδρομές.

Για να αξιολογηθεί η πραγματική οικονομική κατάσταση, απαιτούνται επικαιροποιημένα στοιχεία τόσο για τις συμβάσεις που βρίσκονται σε εκτέλεση όσο και για τις διαδρομές που εξακολουθούν να χρειάζονται ανάδοχο.

Πόσα χρήματα διατίθενται για τη μαθητική μεταφορά το 2026;

Η χρηματοδότηση της σχολικής μεταφοράς αποτελεί αντικείμενο δημόσιας συζήτησης, καθώς οι ανάγκες διαφοροποιούνται σημαντικά μεταξύ των Περιφερειών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε στη Βουλή στις 31 Αυγούστου 2026 ο υφυπουργός Εσωτερικών Βασίλης Σπανάκης, η συνολική χρηματοδότηση προς τις 13 Περιφέρειες για τη μεταφορά μαθητών ανέρχεται σε 235 εκατομμύρια ευρώ για το 2026, έναντι 170 εκατομμυρίων ευρώ το 2019.

Η αύξηση υπερβαίνει το 38%, όπως ανέφερε ο ίδιος.

Ωστόσο, τα συγκεκριμένα ποσά αφορούν το σύνολο της χώρας και δεν αποτυπώνουν αυτοτελώς τις ανάγκες ή τα διαθέσιμα κονδύλια της Ανατολικής Αττικής.

Για την Περιφερειακή Ενότητα Ανατολικής Αττικής, η επίσημη διακήρυξη της Περιφέρειας Αττικής προβλέπει Δυναμικό Σύστημα Αγορών συνολικής εκτιμώμενης αξίας 161 εκατομμυρίων ευρώ, για τα σχολικά έτη 2025-2026, 2026-2027 και 2027-2028.

Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ΦΠΑ, δικαιώματα προαίρεσης και ενδεχόμενες αναπροσαρμογές λόγω καυσίμων. Αποτελεί το ανώτατο εκτιμώμενο οικονομικό αντικείμενο του πολυετούς μηχανισμού αναθέσεων και όχι το ποσό που έχει ήδη δαπανηθεί ή παραμένει διαθέσιμο για την τρέχουσα σχολική χρονιά.

Επομένως, τα δύο οικονομικά μεγέθη δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα και δεν προσδιορίζουν από μόνα τους το χρηματοδοτικό κενό.

Έχει ζητήσει η Περιφέρεια Αττικής πρόσθετα κονδύλια από το Υπουργείο Εσωτερικών;

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία της νέας παρέμβασης αφορά την επικοινωνία μεταξύ Περιφέρειας και Υπουργείου Εσωτερικών.

Η Ναταλί Κάκκαβα ζητά να διευκρινιστεί αν έχει υποβληθεί αίτημα πρόσθετης χρηματοδότησης και, εφόσον υπάρχει, ποια ήταν η επίσημη ανταπόκριση.

«Έχει ζητήσει η Περιφέρεια πρόσθετη χρηματοδότηση από το Υπουργείο; Αν ναι, πότε; Για ποιο ποσό και με ποια απάντηση;»

Στις δημόσια διαθέσιμες πηγές που εξετάστηκαν δεν εντοπίστηκε συγκεντρωτικό επίσημο έγγραφο που να απαντά ταυτόχρονα σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα ειδικά για τα ακάλυπτα σχολικά δρομολόγια της Ανατολικής Αττικής.

Το ζήτημα έχει τεθεί και σε επίπεδο κοινοβουλευτικού ελέγχου. Στις 18 Σεπτεμβρίου 2026, τέσσερις βουλευτές του ΠΑΣΟΚ κατέθεσαν ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων για τη μαθητική μεταφορά, ζητώντας μεταξύ άλλων την αλληλογραφία Υπουργείου Εσωτερικών και Περιφέρειας Αττικής σχετικά με τα άγονα και ακάλυπτα δρομολόγια του σχολικού έτους 2026-2027.

Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία καταγράφεται στη σχετική ανακοίνωση κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Η δημοσιοποίηση των σχετικών εγγράφων θα μπορούσε να προσφέρει σαφέστερη εικόνα για τις ανάγκες που έχουν καταγραφεί, τα αιτήματα που ενδεχομένως έχουν υποβληθεί και τις οικονομικές δυνατότητες αντιμετώπισής τους.

Τι έχει αλλάξει στην αποζημίωση των σχολικών μεταφορέων;

Η χρηματοδότηση δεν αφορά μόνο το συνολικό διαθέσιμο ποσό, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται η αποζημίωση κάθε δρομολογίου.

Τον Αύγουστο του 2026 τροποποιήθηκε το κανονιστικό πλαίσιο για το ελάχιστο κόστος μαθητικής μεταφοράς στην Αττική και στη Θεσσαλονίκη.

Συγκεκριμένα, η ελάχιστη βάση υπολογισμού για τις συγκεκριμένες μητροπολιτικές περιοχές αυξήθηκε από το ισοδύναμο των 10 χιλιομέτρων στα 12 χιλιόμετρα, για τις προβλεπόμενες μονές ή διπλές διαδρομές.

Η αλλαγή αυτή αυξάνει το ελάχιστο ποσό αποζημίωσης που προκύπτει από τον σχετικό υπολογισμό και μπορεί να επηρεάσει την οικονομική ελκυστικότητα ορισμένων αναθέσεων.

Δεν συνεπάγεται, ωστόσο, ότι κάθε δρομολόγιο θα βρει αυτομάτως ενδιαφερόμενο μεταφορέα.

Η διαθεσιμότητα επαγγελματιών, οδηγών και κατάλληλων οχημάτων, καθώς και οι ιδιαίτερες συνθήκες κάθε διαδρομής, παραμένουν παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την εκτέλεση των σχολικών μεταφορών.

Η Ναταλί Κάκκαβα για τα άγονα και δυσπρόσιτα σχολικά δρομολόγια

Η νέα παρέμβαση εστιάζει και στην επάρκεια των αποζημιώσεων για διαδρομές που παρουσιάζουν μεγαλύτερες δυσκολίες κάλυψης.

«Έχει διασφαλιστεί επαρκής αποζημίωση για τα άγονα και δυσπρόσιτα σχολικά δρομολόγια ώστε να βρεθούν μεταφορείς;»

Το ερώτημα σχετίζεται με τις ιδιαιτερότητες της Ανατολικής Αττικής, όπου ορισμένες σχολικές μονάδες εξυπηρετούν μαθητές από διαφορετικούς και γεωγραφικά απομακρυσμένους οικισμούς.

Μια διαδρομή μπορεί να εμφανίζει αυξημένες απαιτήσεις χρόνου, απόστασης και διαθεσιμότητας οχήματος. Παράλληλα, η οικονομική αποζημίωση θα πρέπει να αξιολογείται σε συνάρτηση με το πραγματικό λειτουργικό κόστος της.

Οι πρόσφατες αλλαγές στο πλαίσιο κοστολόγησης αποτελούν μία παρέμβαση προς αυτή την κατεύθυνση. Η αποτελεσματικότητά τους, όμως, μπορεί να αξιολογηθεί ουσιαστικά μόνο μέσα από στοιχεία για τη συμμετοχή μεταφορέων και τον αριθμό των δρομολογίων που καλύπτονται.

Πόσα χρήματα λείπουν για την πλήρη κάλυψη των σχολικών δρομολογίων;

Παρά την ύπαρξη δημοσιευμένων προϋπολογισμών και επιμέρους οικονομικών στοιχείων, παραμένει αναγκαία μια συγκεντρωτική εικόνα για το πραγματικό κόστος των ακάλυπτων δρομολογίων.

Για να προσδιοριστεί το ποσό που ενδεχομένως απαιτείται επιπλέον, πρέπει να είναι γνωστά τα εγκεκριμένα δρομολόγια, το κόστος τους, οι συμβάσεις που έχουν ήδη ανατεθεί και τα διαθέσιμα κονδύλια για τις εκκρεμότητες.

Εξίσου σημαντική είναι η διάκριση μεταξύ ενός δρομολογίου που παραμένει ακάλυπτο λόγω ανεπαρκούς οικονομικής προσφοράς και μιας διαδρομής για την οποία δεν υπάρχει διαθέσιμος μεταφορέας.

Χωρίς αυτά τα στοιχεία, δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα για το ακριβές πρόσθετο ποσό που χρειάζεται η Ανατολική Αττική.

«Πόσα χρήματα υπάρχουν, πόσα λείπουν και πότε θα λυθεί το πρόβλημα;»

Στο τελευταίο μέρος του βίντεο, η Ναταλί Κάκκαβα επικεντρώνεται στην ανάγκη δημόσιας ενημέρωσης.

«Και τελικά δεν δικαιούνται οι πολίτες σαφείς απαντήσεις για τα σχολικά δρομολόγια;»

Και ολοκληρώνει την τοποθέτησή της με το ερώτημα:

«Πόσα χρήματα υπάρχουν, πόσα λείπουν και πότε θα λυθεί οριστικά το πρόβλημα;»

Η συζήτηση μεταφέρεται έτσι από το γενικό ζήτημα των σχολικών μεταφορών σε συγκεκριμένα οικονομικά και διοικητικά δεδομένα.

Η ενημέρωση για τα διαθέσιμα κονδύλια, την πορεία των αναθέσεων και τις εκκρεμότητες μπορεί να επιτρέψει σε γονείς και πολίτες να κατανοήσουν καλύτερα ποια προβλήματα παραμένουν και ποιες ενέργειες απαιτούνται για την αντιμετώπισή τους.

Από τα άγονα δρομολόγια στην ανάγκη οικονομικής αποσαφήνισης

Η νέα παρέμβαση ακολουθεί προηγούμενη τοποθέτηση της Ναταλί Κάκκαβα για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν μαθητές και οικογένειες στην Ανατολική Αττική.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2026, είχαν καταγραφεί 17 άγονα σχολικά δρομολόγια στην περιοχή, ενώ γονείς του 2ου Γυμνασίου Νέας Μάκρης ανέφεραν ότι περίπου 150 μαθητές δεν εξυπηρετούνταν από οργανωμένη μεταφορά.

Το ζήτημα των μαθητικών δρομολογίων έχει ήδη αναδειχθεί και μέσα από το προηγούμενο άρθρο του Targeted.gr για τη σχολική μεταφορά στην Ανατολική Αττική και την παρέμβαση της Ναταλί Κάκκαβα.

Η διαφορά είναι ότι στην τωρινή τοποθέτησή της η Κάκκαβα δεν περιορίζεται στην ανάγκη κάλυψης των διαδρομών. Ζητά συγκεκριμένη ενημέρωση για τις οικονομικές δυνατότητες του συστήματος και για τις ενέργειες που έχουν πραγματοποιηθεί από τους αρμόδιους φορείς.

Δείτε τη νέα παρέμβαση της Ναταλί Κάκκαβα

Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη νέα τοποθέτηση της Ναταλί Κάκκαβα σχετικά με τη χρηματοδότηση των σχολικών δρομολογίων στην Ανατολική Αττική και τα ερωτήματα που απευθύνει προς Υπουργείο Εσωτερικών και Περιφέρεια.